（輸出いちば会員さまを始め、教材購入者、セミナー参加者、バイヤー様、などなどいろいろ混じっています。）
輸出いちば会員さま ☆車販売のカースタ☆(株）田中石油店（愛知県）田中 健之 さま 【中古車小売り・買取り業】 入会いただいた理由を教えてください。 「規模の大きい海外のマーケットに非常に興味がありました。また、国内で0円評価の車の販路が欲しかったからです」 他社との違いは？ 「他社はノウハウ提供のみやシステム導入のみ。 輸出いちば；入出金、書類代行業務や経験に基づく個車ごとの細かいアドバイスをしてくれる」 ノウハウで良いと思うところは？ 「どこの国にどういう車が今出ているというリアルタイム情報や本当なら隠しておきたい経験に基づく実践的なノウハウを提供してくれるのは輸出いちばしかないと思います（普通隠すと思う）」 ノウハウ獲得のポイントは？ 「いいことだけでなくリスクもちゃんと教えてくれること（リスクをちゃんと説明してくれるのは輸出いちばのみ） 情報として、参考になっているものは？ 「輸出車種情報、個別の細かいアドバイス（ハンドルの位置/色/エンジンの色/ワゴンよりバンなどなど）」 他に独自の情報ルートをもっていますか？ 「いいえ、ありません」 参加して、得になった、勉強になったことがあれば、教えてください ・古い車なら何でも売れる訳ではないこと。 ・逆にはまる車なら距離とびでも高く売れること ・規制や円相場によって情勢が大きく変わること オークションと比較していかがですか？ ・車両一台当たりのコストを削減できる（出品料や陸送費カット） ・すべて信頼のおけるバイヤーばかりなので安心して売れる ・良好な車両を提供できればリピーターバイヤーが付いてくれる こんなのがあったらいいな、というリクエストは？ ・バイヤーからの要望車両はメールで送ってもらうが、それががサイト上で掲載されていたら便利ですね。※欲しい車の年式、車種、型式、予算の掲載 ・イベント開催 ※出品側にも落札側にもメリットのあるイベントをやってほしい 例）今月５台落札したら福井の地酒プレゼント/１０台出品して３台落札されたら○ ○がもらえるなど 輸出いちばで販売／登録する時の注意点があれば教えてください 「写真の精度と枚数です。白い車のときは地面に水を撒いて白を引き立たせる。車以外の余計なものが映らないようにする。傷、へこみなどは特に細かく撮るようにします。１０枚必ず。 あとは、すべて正直に記載することです。仕切り金額はAA相場より気持ち安めを意識しています。 ※AAと比較して陸送、出品料のコストがかからないことは大きなメリットなので。」 自社輸出されたことは？ 「ありません。」 将来的な輸出願望は？ 「あります。 ・輸出バイヤーは信用取引がメインだということ→息の長いおつきあいができるから ・市場の大きさはやはり魅力です。 ※規制などにより輸出国に変化はあるがその分違う国という選択肢も豊富にある ・世界を相手に商売をしている＝インターナショナルカンパニー←いい響き＝仕事へのやりがいと企業信用力UP！ AAと輸出いちばの違いは何だと思いますか？ ・輸送コスト、出品成約コストが少ししかかからない（台当り粗利のUP） ・信用（信頼のおけるバイヤーなので安心） ・リピート（いい車と真摯な取引で自社車両のリピート率が上がる） ・自社に置いたまま販売できる（画像販売） 輸出業者にも販売していますか？ 「していない」 中古車業界のいいところ、悪いところは？ （いいところ） ・1台の売買における直接的利益が大きい（１台当り10万以上） ・1台の売買における間接的収益も大きい（保険、車検、修理、整備、クリーニング） ・お客様と密に取引できるため、リピート率が高い ・市場規模が大きい（国内、海外ともに） ・いろいろな車を見たり触ったりすることができる ・まだまだ成長後期の業界なので新たなビジネスの可能性がある ※車内クリーニングシステムの確立/カ?シェアリング/各種代行業など （悪いところ） ・イメージが悪い（あやしい／元不良／変な外人との癒着／挨拶ができない／身だしなみがなってない／汚い／だまされそう） ・競合が多い（ディーラー、買取店、中古車店、モータース、SS、個人売買、ヤフオクなど） ・景気に左右されやすい（円高、不況）特に今は。 異業種からの参入についてどう思います？ 実は、SSからの車販参入を推進する活動を「☆車販売のカースタ☆」という名前でやっています。 現在の資産（人（お客様／スタッフ）、物（設備/立地））がそのまま生かせるうえに現状の事業とのシナジー効果が大きく期待できます。 しかしシステム導入すれば成功できるほど甘くはない。競合他社も多いです。 プロとしてお客様に接する自覚（誠実さ、知識、ヒアリング、提案、お客様への想い）があって初めてシステムが生き、商売になることを肝に銘じないと絶対に失敗します。 SSこそ中古車業界の「コンビニ」になると思っています。 AA（業者オートオークション）と輸出いちばの違いについて教えて下さい。 今まではお客様から仕入れた車は業者オークションに出品するようにしてました。 オークションは確かにセリなので相場以上に跳ね上がって大きく利益がとれることもありますが、逆に相場までいかず、再出品を繰り返し、損切りすることもあります。 特に最近は円高の影響や国内消費の低迷で相場が非常に読みづらくなっています。先週まで100万近辺で取引されていた車が今週は70万位までしか入らないということも増えてきました。 その点輸出いちばは仕切金額をこちらで決めることができ、利益計算が早くできるというのは大きなメリットです。 しかもこちらの仕切りが高ければ、土岡さん（＆事務局スタッフさん）がバイヤーとこちらとの交渉のかけ橋をしてくれる。そうすることで多少仕切金額を下げてもその場で利益が確定できるのです。 オークションであれば多少でも金額が合わなければ「流札」になり、「再出品」になる。そうするとまた次の週には相場が下がり売りにくくなる、さらには再出品料もかかるのでコストもかさんでくる、という悪循環が輸出いちばであれば解消できます。 オークションに出すことで、1台で「大きく儲かった」、「損した」ではなく、1台当りの利益幅は減ったとしても1か月トータルで安定して利益を確保できるというのは当店にとってありがたいですし「輸出いちば」の強みだと思います。 以上、☆車販売のカースタ☆(株）田中石油店（愛知県）田中 健之 さまでした。 ありがとうございました。 株式会社 日本自動車流通機構（東京都）犬伏秀一様より  株式会社 日本自動車流通機構 犬伏秀一様 【買取り業】「輸出いちばでの初取引ありがとうございます。 オ?クションと比べて、輸出いちばに出品する場合は、真剣さが違いますね。まず出品票。ＡＡの場合は、会場の検査員が勝手に査定してくれるので気楽です。が、輸出市場は、当方が記入しなければいけません。責任重大で、見る目が違ってきます。 また、商談成立後も、いままでは、結婚紹介所に娘を預けたような感じでしたが、今回は、直接自分の家から嫁に出す感覚で、磨きにも力が入ります。「どこに行くのだろうか？頑張って来いよ」と。 最近はＡＡがタマ不足で、弊社は２ケ月間出品車成約率100％です！ 輸出いちば、販路が増えたと思って、とのお言葉どおりと思っています。今後ともよろしくお願いいたします。」 以上、株式会社 日本自動車流通機構（東京都）犬伏秀一様でした。 ありがとうございました。 株式会社マック（三重県）前川政輝様 【販売店（新車・中古）・買取り専門店、計2店舗】 関節輸出（＝輸出いちば）のいいところは？ 「１ 単純にオークションで売る場合に比べ、なんとなく外国人の意向や趣向を感じることができる。これはついてるかとか、ここはどんな感じだとか質問が来るのでオークション成約→輸出抹消ほど無機質感がありません。 ２、オークションに比べ陸送などの手配は無く、在庫登録するだけ。釣り糸を垂れてあとはほったらかして食いつくのを待つ感じです。 ３、販売の窓口を安価に増やすことができる。ネット、雑誌などもやっていますがそれと比べるとコストは低いといえます。 ４、いまどこの国でどんなオーダーがあるのかどんな車が売れたかメールがくる。「アフリカでこの車が人気なんですよ?」などと輸出向けの車の買取をする際に説得力あるトークのネタになります。」 以上、株式会社マック（三重県）前川政輝さまでした。 ありがとうございました。   ナッツ・オートトレード（愛知県）夏目勝雄 様 【新規→中古車売買・輸出業】 ※教材すべて購入 「中古車輸出というと、中古車の売買に貿易実務が加わりますので、 一見ハードルが高くてとても無理、と考えがちなのですが、『輸出いちば』を使った 中古車輸出は、かんたんで、しかもコストをそれほどかけずに取り組むことができます。 英語が苦手でも、海外との商談は、すべてアクセルが代行してくれますし、 成約後の面倒な英文書類もすべてお任せです。 代金の支払いもとてもスムーズですから、不安なく中古車輸出を始められますね。」 以下、インタービュー質問など （Q&A) 夏目さまの場合、まったくの異業種からの参入ということですが、 その際にいろいろノウハウを探されたと思うのですが、弊社以外で、 良さげなものはありましたか？ 最初は、○○○の説明会に参加して良さそうに思いましたが、あまりに熱心な勧誘だったので、ちょっと引いてしまいました。会員をたくさん募って、会員の売り上げアップを図るより、月○万円という会費を集めるのがねらいのように映ります。 どういう基準で弊社のものを採用してもらいましたか？ 第一に、社長さんの顔が見える、そして人柄がわかるところから信頼感がもてます。次に、セミナーのお話を聞いて、「輸出の実績もあるし、社員の印象もいいし、（当然ですが）実務にも詳しいし、この会社ならパートナーになりたい」と思った次第です。さらに、三点目として会費が、とってもリーズナブルです。 ノウハウ獲得で何を気をつけましたか？ 失敗したことは？ 新規参入のばあいで、ノウハウ的にこれは知らなかった、知ってよかった、というようなものはありますか？ ノウハウの点では、どういう手順で輸出し、国ごとにどんな規制があるのか、事前に勉強する必要があると思っていましたので、 書籍やDVDを研究しました。またジェトロの情報なども参考にしています。 どういう車が売れ筋か、どういうのが売りやすいか、というのは参入するまで知りませんでしたね。 失敗といえば、売却を頼まれた車が、自動車税非課税車（それを私は知らず）だったのですが、所有者は 1台しか非課税にできないので、新しく車を購入した場合には、前の車は、1ヶ月以内に廃車にするか名義変更しなくてはなりません。 それを知らなかった私は、時間切れでその車を（相場以上で）引き取るはめになってしまいました。 結局引き取り額では売れませんでした。対象車の素性をしっかり調べることの大切さを学びました。 情報について（海外オーダー、規制など）について海外オーダー情報は、 とても参考になります。規制の情報もとても重要だと思います。ウガンダで○○○○が必要とか、 一般にはなかなか情報を得るのはむずかしいと感じます。 夏目さん自身がいろいろ情報を得るためにどのような行動をしましたか？どういう悩みがありましたか？失敗、成功なども 仕入れ情報が最重要ですね。まず仕入れがなければ始まりませんが、 業者オークションでの仕入れは、一般的に多くの競合がやっていますので、この段階で差をつけるのは難しい。 そこで、もっぱら個人客（ユーザー）や企業を対象に、地道に営業していますが、 よく来るらしい怪しい外人（？）の一派と間違えられることも・・・。そこで、顔見知りの地元密着に営業転換してます。 最近は、営業せずに済んでしかも、安定的な仕入れをめざして、あるところからの下取り車の一括仕入れを交渉しています。 相手は手ごわいのですが、諦めずにあたっています。成功率50％？というところでしょうか。まだ結果出てません。 間接輸出に対して、どういう点に気をつけているか、自分で輸出するのと何が違うのか？自分で国内で売るのと比べて何が違うのか？いいとこ、悪いところなどを 直接輸出は、言葉以外にも代金回収やinvoice、CIFなどハードルが高いのですが、 間接では、中に1社入ることで、それらのハードルがぐっと低くなります。 自分で輸出する場合は、相手との交渉から船積みまで自社でやらなくてはなりませんが、 間接の場合はウインドゥに並べるだけです。自社では販売フロアのディスプレーまでやれば、 あとはプロの販売員さんが、接客から販売、包装までやってくれる、というイメージです。 自分で輸出するのと違う点では、推測になりますが、自社で売る場合、相手との交渉は自社ですので、 該当する在庫車の情報には詳しいわけですから、より大胆に売り込めるということもあるかもしれません。 国内とどう違うか、ということですが、国内の場合は（中古車ですからあって当たり前の） 小さなキズや凹みを過大に気にする人が多いという点が違うと思いますね。その点、海外は売りやすいように思います。 またもし輸出業者が知り合いでいれば、そこに売るのも間接輸出です。そういうことやったことあるか、ないか、どうやってやってみましたか？ 廃車にするしかないような車でも買い取る業者がいますね。そこに売ったこともありますが、 そういう業者は、オークションにも出入りしていますから、そういうところに出かけて行ってナンパして、お茶飲んで知人になります。 あとは、オークション販売とくらべて間接輸出はどうちがうか、いいとこ、わるいところなど オークションでは、価格的な感触や人気度がつかめますが、間接輸出では、価格的に高いのか、 どのくらいのアクセスがあったのか、わからないというところが悪いところでしょうか。次の作戦に生かせない、ということですね。 夏目さんにとって、クルマ業界自体の魅力とか、どうしてクルマ業界を考えたのか、とか客観的にみて、 業界の現状とか、将来をどうみてるのか？など教えてください。 中古車販売業とか中古車を扱う仕事をしている業界は、昔から存の業界なので、 体質改善が進んでいないように思いますね。中古車販売店を回ると、 サラリーマンならリタイヤしたような年配のおじさんが、 パソコンもない事務所にいたりもします。それに、小さな店ほどチェンジや拡大には関心がないみたい・・。 南アフリカに行ったとき、日本製の恐ろしく古い車が走り回っていましたので、 「こんな車なら廃車置場に一杯あるから、ビジネスになるんじゃないか」と思ったのと、 それ以前から情報として、日本では安い中古車が、ビックリするような値段で海外で売られていると 言うことを聞いていました。それに、いつか起業したいと考えていましたしね。 これがクルマ業界を考えたきっかけですが、それ以外にも、私自身がかなりのクルマ好きということもあるかもしれません。 国内の中古車市場は、縮小傾向ですが、海外市場は大きく伸びていますし、日本車の需要が近未来で減少するとは思いませんので、 まだまだ取り組み方次第で、業績を伸ばせる業界だと考えています。今後は、中国やインドなどのクルマの品質と価格が、 日本車に太刀打ちできる水準になるまでは、まだまだ伸びるのではないでしょうか。 以上、ナッツ・オートトレード（愛知県）夏目勝雄 さまでした。ありがとうございました。 佐々木車輛整備工場（熊本県）佐々木 慎也 さま 【自動車整備業】 そもそもなぜ入会いただいたのか？他社と何が違うのか 現在より利益を上げたいからです。 御社にお世話になる前自動車整備工場をしながらガソリンスタンドをしていたのですが、ガソリンスタンドの設備老朽化を機にガソリンスタンドを廃業したため、ガソリンスタンドで出ていた利益を何らかで補わなくては事業継続ができないと思い、自動車の販売にさらに力をいれよう と思った時に海外まで市場がひろがれば今後楽しみだと思ったからです。 ノウハウで他社で良さそうなものはあったか？弊社が良さそうだと思ったのはなぜ？ あやしいFAXが好きでした（笑） ノウハウ獲得で気をつけたことは？失敗したことは？ いかに車を安く仕入れるか。そのルート。 会員向け輸出の基本ノウハウで参考になったものは？ NZ下回り錆に気をつける。多少走行距離が多くても大丈夫etc 定期配信する情報は参考になっているか 参考になっています。自分の周りに情報に適合する車ないか気になります。 輸出に関して、他にどのような情報を誰からもらっているのか 解体屋さん。 会員になって、特に勉強になった、参考になったということがあれば 海外に関してさらに興味が湧いてきた。 オークションと比べての輸出いちばで売るメリット、デメリットは オークションほど経費がかからない。輸出いちばに載っている車は相場より高い気がする。車の検索がし辛い 輸出いちばで販売する、登録するとき、どういう点に気をつけているか 外装の傷などの評価の落ち、他の業者がいくら位で出してるか、同車種でかぶらないように祈ってます。 自社輸出していない人へ→将来、自社輸出をしたいと思うか、どうか理由 自社輸出したいです。リスクも大きいと思いますが充実感を味わえそう。仕事で海外の雰囲気が感じられて楽しそう。 輸出いちばとオークションでの違い、良いところ、悪いところ オークションをあまり魅力的と思っていないので答えに困っていますが、輸出いちばの場合査定（評価）が個々バラバラなので査定の心配はあります。 輸出業者へ業者販売をしてるか？してる場合輸出いちばとの違い（良い、悪い） 付き合いのある解体屋さんが輸出もしてると思うのですが、輸出いちばでの相場より２、３万は安く値段つけます。 中古車業界一般、業界人についてのあなたの見解は良いところ、悪いところ 良いとも悪いとも言えませんが、私は大半の業者は良い業者だと思っています。駆け引きはお互いありますけど、嘘ついて詐欺みたいなことはめったにないと思います。 異業種からのクルマ業界参入に対しての考え 参入される方がいらっしゃるということは、他業界から見てまだまだ魅力的な業界にみえるんだなと思っています。競争相手が増えると大変ですが自分の店が存続し続ける店、淘汰される店の前者になるように努力する以外ないのかな。と思っています。 以上、佐々木車輛整備工場（熊本県）佐々木 慎也 さまでした。 ありがとうございました。 ガレージファントム（北海道）神山 幸典さまです 【自動車整備・板金業】 そもそもなぜ入会いただいたのか？他社と何が違うのか？ スカパーで○○○の番組を見まして中古車輸出に興味を持ち、できるだけ安く輸出に携わりたかった為。 ノウハウで他社で良さそうなものはあったか？弊社が良さそうだと思ったのはなぜ？ 小冊子を見ておいしそうなビジネスだと思った。 定期配信する情報は参考になっているか 1回か2回送られてきたFAXは興味深く見ています。参考にしています。 輸出に関して、他にどのような情報を誰からもらっているのか 完全に独学になってしまっています。北海道の私の周りには輸出に携わっている人はいません。 オークションと比べての輸出いちばで売るメリット、デメリットは 掲載料が無料。 輸出いちばの取引で「こういうサービスがあれば」などリクエストがあれば 掲載されている車の海外からのコンタクト件数を知りたい。 自社輸出していない人へ→将来、自社輸出をしたいと思うか、どうか理由 自社輸出をしたいと思っています。私は板金塗装と並行してやっていきたいと思う。 輸出いちばとオークションでの違い、良いところ、悪いところ オークションと比べて平均的に高いと思う。良い点は写真の数が多いためお客に提案しやすい。 中古車業界一般、業界人についてのあなたの見解は良いところ、悪いところ 私のイメージは輸出業者は愛想が悪く、なんとなく対応が悪い。業販に応じてくれない。業販のサイトがあれば知りたい。 以上、ガレージファントム（北海道）神山 幸典さまでした。 ありがとうございました。 ACC Trading Co.（福岡県）下別府 洋さま 【売買・輸出】 ◎私が自動車輸出ビジネスをする理由： サラリーマンを辞めて何がやれるか（起業出来るか）と模索中、”輸出ビジネス”を見つけました！それは私の周りに誰もやっている人がなかった為、チャンスと思ったのです、それに私は今まで車が好きで自動車関係の仕事をしていましたから車に関して自信がありました。 初めてオファーを行っていくとやっと取引でき、見たこともない相手との取引で入金確認そして船積み、初めての車を輸出しバイヤーから”ベストカー”とメールを戴き感激しました。これはとてもおもしろい商売と思っています！ ・大手企業が参入しても上手くいくとは限らない為、対等でやりがいとチャンス有り！！ ◎間接輸出（輸出いちば）について： ・私達にとって今はとても大切な手段であり方法です。 ・バイヤーと交渉（英語）がいらない ・自分のペースで、できる点 ・確実に現金取引できる事 ・中古自動車に関連業種の新たな販売方法に出来る。 ・とてもリスクが少ない！ ◎輸出ビジネスにおいて情報は大事ですが、何かコメントがあれば教えてください ・情報は利益を生むもの、そして無駄をなくすもの！ ・輸出ビジネスの正確な情報はその時に携わっていないとわかりにくい、また最後は正しい情報を発信していく会社が生き残る！ ・このサイト（輸出いちば）にもっと多くの車両情報が掲載されれば海外バイヤーのブックマークが増え良いビジネスが発生するはずです！ そもそもなぜ入会いただいたのか？他社と何が違うのか？ 自分に合っている、本物である ノウハウで他社で良さそうなものはあったか？弊社が良さそうだ と思ったのはなぜ？ 他社は現実的でない、輸出サポートだけでなく共同である事。 ノウハウ獲得で気をつけたことは？失敗したことは？ 他社でだまされた事があります 定期配信する情報は参考になっているか Yes、これをもとに輸出車両の価格をオークションで確認して買取のアイテムに登録する。 輸出に関して、他にどのような情報を誰からもらっているのか ブッキングエージェント他 陸送会社 バイヤー他 会員になって、何か得に勉強になった、参考になったということ があれば 自分の間違った情報を訂正出来た 輸出いちばで販売する、登録するとき、どういう点に気をつけ ているか 通常以上にくるまのチェック 自分で輸出している人は、自社輸出と比べての違い（良いとこ ろ、悪いところ） 安心（して取引）できる 輸出いちばとオークションでの違い、良いところ、悪いところ オークション会場に車両を持ち込まなくてすむ事 輸出業者へ業者販売をしてるか？してる場合輸出いちばとの違 い（悪い） した事があるがいい加減な業者が多い 輸出業者と取引がある場合、気をつけていること、失敗したことなど 必ず小口で支払いを回収する事 中古車業界一般、業界人についてのあなたの見解は良いとこ ろ、悪いところ 最近特に国内の中古車販売不振が多くなっていると思います。 異業種からのクルマ業界参入に対しての考え 異業種賛成です、輸出いちばのサイト出品プライスがまだ中古車販売価格同様、価格が高いように思います、この輸出いちばはせっかく会員制ですので取引が適正価格になり会員同士も必要なときに取引できるようになる事を願っています。 以上、ACC Trading Co.（福岡県）下別府 洋さまでした。 ありがとうございました。 アシストカー水戸（茨城県）中川稔 【新規→小売り販売店】 「自動車業界とはそこそこ付き合って来ましたが、販売業務が浅いものとして中古車輸出は更なる未知の世界でした。これまで浅いなりにも国内でポツポツと国産車・外国車の注文を受けて、これから実績を積もうとしていた矢先の事でした。 数十年前のオイルショックならぬ、つい最近のガソリンショックが訪れた時からですか、若い世代の車離れから始まり、新車販売不調、ディーラーの中古車販売強化と更に輸出へ、と自動車業界に荒波がたちました。 その波に、呑み込まれて消えて云った販売店が少なく無いはずです。身近にも、ブランド中古車買い取り店を2店舗閉店させたところもありました。 私は遊泳がヘタクソでしたので、丈夫な浮き輪にしがみついていた為おぼれずに済みました。 すみません、冗談を入れました。 そうこうしている時に株式会社 アクセル グループと出会い入会した訳です。 某中古車販売促進チェーン店等に加盟もしていましたが、他と比較して業務アドバイス内容が違いました。 教材内容にしても素晴らしい実績に基づき、一からの実践教材とした分かりやすいものです。 全世界とリアルタイムにつながり、過去の貴重な実績（お宝もの）からの海外情報網はすごいです。遭遇するであろう大きいハンデイを終了してくれています。 後は教材で勉強して在庫登録するだけです。 商談 ⇒ 契約 ⇒ 支払い（受取り）・・・トラブル等なども全て本部が代行です。更に、ステップアップも有ります。 「不景気待ってました！」と、どんな時代でも成功するツワモノは存在するものです。 ☆中古車輸出なら（株）アクセル グループの中古車輸出網がお勧め。最後に、（株）アクセル グループの業務内容は真面目な「ブランド志向」です。」 ノウハウに関してご意見をお願いします。 以前に加盟していた内の一つで○○○、いまだに中古車輸出に参加しませんか、と誘いがあります。 正直なところ利益率アップとして、一時考えた時もありました。しかし、毎回頂いている会員メールにより、ケガをせずに済んだみたいです。現在、我々のような起業者に対して差し伸べる手は優しくなって来ていますが、必要出費は大きいものがありました。この起業者を狙うハンター側に手を貸しそうに成った事もありました。 在庫を選ぶ選出基準点があれば教えて下さい。 ・まず、持続していく為にはローコスト維持と国内小売用の仕入れ先確保。（本来仕入れは一般オーナーからの買取りが理想ですが、以前に事故車買取りなどの経験から、地域体質や他社加盟による仕入れ等で苦労がありました） 失敗したことは？ ・国内販売用仕入先のAAオークション出品情報が当方基準と違って失敗しました。 中川さんは新規参入ですが、初めて知ったこと、勉強になったことなど？ １．知らなかった＝受け入れ側（外国）の査定基準が日本より厳しい国が複数あるとは知らなかった。 ２．よかったこと＝輸出用教材で車両査定の認識アップ。 情報収集について、どんなことを行っている？ 行動・ ＝ 独立雑誌等で契約企業を探した。一時、国内の外人バイヤーへの接触も試みました。 悩み・失敗・成功は？ 以前参加していたＦＣは、契約料・維持費が高額で大変だった。突然消息不明になるバイヤーさんがいましたが、トラブルまでは至りませんでしたが。 間接輸出について気をつけている点（在庫登録する上で） １．査定内容の適格性。 ２．販売価格の適格性。 自分で輸出するのと違う点は何だと思いますか？ 言葉・商談・トラブルが間接的。 国内小売との相違点 良い点・・・間接的販売により大きいトラブルが無い。 悪い点・・・一台当たりの利益が以外と少ない。 輸出業者の知り合い・どうやったか 過去に事故車集め（買取り）時に、黒人さん（アフリカ系）とたむろしていた外人さん（イラン人等）と少しお付き合いがありました。 会話の不自由も無く、普通のポンコツ車の取り引きでした。 ＊この辺りから順調に行く（ビジョン）はずでしたが・・・、リサイクル改正法の為か外人さんのポンコツストック場所（解体所）がつぎつぎと閉鎖されて行き、一人消え二人消えと、音信不通になるのが相次ぎました。（国内のどこかには居るのかと思いますが、仕事には至らずでしょうか） オークション販売と間接輸出の違いは AAいいこと・・・・・国内＝取引き時間が短い。 輸出いいところ＝国内のあまり在庫（売れない在庫）の対策になる。 AA悪いところ・・・国内＝費用が掛かり過ぎる。 輸出＝商談時間が見えない。 業界一般について、車業界の魅力 はじめは単純に一部の魅力（メカ・デザイン等）に引かれてですが、この業界はまず「発明（設計）」からはじまり「ビジネス戦略」「製造」「販売」（消費者）「アフター（修理）部品・その他沢山の関連ビジネスが成り立つ訳ですが、今だから思うのでしょうがもう一度スタート地点に戻れたら全体を知ってみたいと・・・。経営業に目覚めたのか・・・、いやいや、凡人は凡人とだれかが言っていたな?。 なぜこの業界か 一時は業界を離れてみましたが、車事態からは離れずにいましたし、運命・・・・・・・・・・。 業界の状態 国内では世界のトヨタ、業界外でも赤字経営に成っていますが仕方ない事でしょう。ある評論家が数年前から内需拡大と声高々にうったえていた事を記憶していますが、消費が無ければものが売れないのは当然です。 したがって海外にとなるのですが、業界の輸出にはタマ（在庫）が必要です。前記の通り買取りもしましたが、買取り店・ディーラー・販売店などと競合しました。結果買取り価格が上がり、利益にひびてきます、大きく。ある地元のトヨタ中古車センターの従業員が、月に中古車が一台も売れなくても大丈夫と言っていたと聞きましたが・・・・。 バブルの経験が無い世代は、皆さんマイペースに淡々と焦らずに実績を積んでいるようです。これが、業界の良い（健全）現状維持であり、将来的に明るい材料で有ると私は思います。 おじさんは、引退・・・・・・。いんや、私とてまだまだ、一踏ん張り頑張りまっせ。 それでは、宜しくお願い致します。 以上アシストカー水戸（茨城県）中川稔さまでした。 ありがとうございました。 以下、オートサービスセンユー（福井）代表 友岡弘和様より 【新規→小売り】 こんにちは、私は福井県敦賀市の友岡と申します。昨年7月に大手の半官半民の大会社を円満定年退職しました。親戚が車の修理販売業をしており、若いときから単車、自動車を毎日のように生活の１部としてきました。時折外人バイヤーが出張でこられて車の話をしておりましたので車の輸出には少なからず興味を持っていました。退職してすぐ「古物商」の資格をとりました。 株式会社アクセルさんに入会した理由？ 以前より車の輸出には興味があり、たまたま「地方紙の車の雑誌に中古車輸出」の記事があり色々調べている内に、株式会社アクセルさんを見つけ「輸出いちば」に入会申込みをしました。他社と違うのは「輸出いちば」を通して「今よりもっと素晴らしい人間関係を取り戻そう」という趣旨です。長い間サラリーマンとして何人もの部下を持たされ訳の解らない計算式と部下の指導のなかに、果たして素晴らしい人間関係などあったのかと思うと今でも疑問を持たざるを得ません。 ノウハウについて？ 株式会社アクセルさんは入会してすぐ、メールで殆ど毎日のように辛い指導と速報情報が送信されて来て、その通りに中古車を登録すれば必ず成功するマニュアルが完成していると思考します。 ノウハウ獲得で気をつけたことは、参考になったことは？ 全ての（輸出いちばから来る）メールをファイルし興味がある記事には付箋を付けて赤ペンでアンダーラインを引きいつでも再検索出来るよう保管してある。「ほとんど重要な記事でいまではファイルの厚さが１０cmを超えた」失敗したことは「ヤフーオークションでババをつかまされたことが数度ある」（それがげんざいまで引きずってネックになっている） 会員むけ輸出の基本ノウハウで参考になるものはあったか 大いにあった。書ききれない。 定期配信する情報は参考になっているか なっている。書ききれない。 輸出に関して他にどうのような情報を誰からもらっているか？ 近くの東南アジアに支店を持つ車やさんと、月１回の回数で逢って話をしている。株式会社アクセルさんのこともよく知っている。「良いとも悪いとも言わないが」 会員になって、何か得に勉強、参考になったということは 大いにある書ききれない。 オークションと比べて「輸出いちば」で売るメリットは なにも難しいことではないメールの情報どおりの車を登録すれば良い。 「輸出いちば」での取引でのサービスは 車をメーカー別に登録していないのでメーカー別、車種別に登録してくれれば検索が楽になると思う。 「輸出いちば」とオークションとの良いところ、悪いところ （輸出いちば）販売登録さえ正確、まじめにすればよいところが気軽。 （オークション）落札時間（仕入れの場合）、金額、相場、陸送、などの確認と時間的なプレッシャーで気が抜けないし非常に疲れる。 輸出業者へ業者販売しているか→現在のところ該当なし。 中古車業界一般、業界人について 私の知っている限りでは零細業者が多く話してもあまりためになる情報を流してくれないむしろ昔然として殻から抜けられないのでは。 異業種からのクルマ業界参入に対して 現在の時代は昔のような○専手形もなくパソコン１台で素人さんがいとも簡単に中古車の売り買いをしており概して秩序が欠如しているように思われるので、アクセルさんのような会社がこれからも発展したほうが良いと思考する。 以上、オートサービスセンユー（福井）代表 友岡弘和様でした。 ありがとうございました。 以下、輸出業者さま（バイヤー会員さま）の声 「弊社は現在ウガンダ、ケニヤに車を送っております。私のように在庫を持たずにこのビジネスをやりたいと考えておられる方には最適だと思っております。」BayThird（東京都） 三浦裕大様 【輸出業・貿易その他】  ラッシュオートサービス延原伸治様 【輸出業】 ※輸出教材購入「オークションの場合、過去の相場を調べたうえで、おおよそこの価格であるとバイヤーに伝えた後車を探します。この場合、車を購入する時に過去の相場より価格が高くなってしまう時があります。また、車両の状態もその時の出品車両によって異なりますので、バイヤーさんとやり取りするのが難しくなります。 輸出いちばの場合は、在庫としてある車なので、車両状態および価格が分かるようになっているので、バイヤーとやり取りする時が非常に楽です。また、オークションと比べて流通の速さがゆっくりなので落ち着いてバイヤーとやり取りができます。」ラッシュオートサービス（福岡県）延原伸治様 「貴社との取引によっての輸出業者側のメリットとしては、在庫を持たなくていいのが最大のメリットじゃないかと思います。少ない資金で始める事業主の方や輸出業者が在庫にない車種のオファーを海外バイヤーから問い合わせがあった場合には非常に有効ではないでしょうか・・・。時々、貴社の営業の方より電話にて、弊社が探している車種・値段等を聞き取り、その車種を予算内で探してくれるサービスは非常に良いサービスだと思います。」（徳島県）W様 【新規事業→輸出業】 以下、Pro-J（プロ・ジェイ）（兵庫県）冨田 洋様よりのレポートです。【輸出業】 --------------------------------- 「輸出業者として輸出いちばを使った場合のメリット」 --------------------------------- 自動車の輸出ビジネスは、仕入れがキーポイントになるように思います。 通常の場合、海外のそれぞれの国で需要のある車を仕入れようとする場合、 １）オークションで仕入れるか ２）中古車の販売店を訪ねて業販の形で在庫車両を販売させてもらうか の2通りの方法を挙げることができます。 アイオークなどのオークションで仕入れる場合、思うような車があってもいざ、入札するとなると、なかなか狙っているような価格で落札して目的とする車を手に入れることはできません。輸出の場合、最近の傾向として利鞘（りざや）が円高に伴い、小さくなってきているので、どうしても輸出価格（FOB）の値引きを余儀なくされているのが現況です。そんな状況の中では、仕入れコストを極力下げないと対応できなくなってきています。 相場価格を綿密に調べて、その時の適正価格で入札するのですが、それよりも高い価格で入札されている場合がほとんどですのでなかなか落札できません。アイオークなどのオークションでは、入札１回につき３００円の入札手数料がかかりますので数打てばその内、手に入るだろうと能天気な態度で構えるわけにはいきません。 １００回入札して数件を落札できれば良い方だというような話を良く耳にします。かといって、落札率を高めるために高値で入札すれば、当然ながら輸出価格としては、売れないような高値になるか、赤字で売るかのどちらかになってしまうのが落ちです。 私が「輸出いちば」を重宝するのは、「確実に購入できる可能性が極めて高い」からです。写真と査定表を見て判断するのは、アイオークの場合と変わらないのですが、どうしても詳しく知りたい個所がある場合に、輸出いちばへ電話連絡すると迅速に対応してもらえます。これはアイオークなどのオークションと異なる利点だと思います。それに何度、購入希望を出しても入札手数料がかかりません。この点では、とても安心しています。 会員向けサービスの良いところとしては次のような点を挙げることができます。 それは、トラブルがあった場合の安心感だと思います。中古車の場合、購入後のクレームが発生した場合、販売店に対して直に交渉しなければなりませんが、その道に詳しい第三者的な仲介者が間に入って頂けるので、安心感を持って海外バイヤーへ販売することができます。この安心感は大きいと思います。 次に挙げることができる利点としては、会員向けのメルマガや最新入庫情報です。私の場合、毎日、最新入庫情報を「輸出いちば」から配信されるEmailでチェックしていますし、定期的に入ってくるメルマガもコーヒーブレイクのような気分で楽しく読んでいます。 初めて聞くような内容の車の豆知識が盛り込まれていて、いつも興味深く読んでいます。 今後とも末永くよろしくお願い致します。 以上、Pro-J（プロ・ジェイ）（兵庫県）冨田 洋様のレポートでした。 ありがとうございました！ 「輸出市場を利用させて頂いて」よいこと ●オークション仕入れと比較して、コストが安い。 ●車のクオリティーに信頼がおける。 ●欲しい車があった時の本部の対応が非常に早く、丁寧。購入決断を早めれる。 ●情報のクオリティーが高い。 ●車の情報は勿論ですが、土岡様やみの様の経験と私達よりたいぶん先を見て、予測されたアドバイスが役立つ。 オクタゴン（神奈川県） 北野 将秀様 【輸出業】 以下、株式会社エブリィ 代表取締役渡部雄一郎様 【輸出業】より そもそもなぜ入会いただいたのか？他社と何が違うのか ・オークション以外からの仕入れが可能・商談が可能。 ・在庫を持たずに海外にセールスできる 輸出に関して、他にどのような情報を誰からもらっているのか ・中古車輸出全般に関しては、ＪＵＭＶＥＡから情報収集。 ・それ以外に関しては、同業社とのコミュニケーションにより、情報収集。 会員になって、何か得に勉強になった、参考になったということがあれば ・お宝車両の仕入れが効くようになった。 オークションと比べての輸出いちばを利用して買うメリット、デメリットは ・写真が多い ・査定がきちんとしている ・手数料が安い ・商談が可能 ・締切がないため、クライアントの交渉に時間をかけられる 輸出いちばで商談する、購入するとき、どういう点に気をつけているか ・価格が相場より高くないかどうか、のみです。 業者仕入れをしてるか？してる場合輸出いちばとの違い（良い、悪い） ・業者仕入れをしている。他社ではコンディションの悪い車両が中にはあるが、輸出いちばでは一切ない。 業者と取引がある場合、気をつけていること、失敗したことなど ・コンディションが額面どおりかどうか？ 中古車業界一般、業界人についてのあなたの見解は良いところ、悪いところ ・「輸出業者です」と連絡すると煙たがる中古車屋さんが多い。同じ中古車という商品を扱っているのだから、色々と協力してウィンウィンの関係を築き、情報収集もしていきたい。 異業種からのクルマ業界参入に対しての考え ・どんどん参入すべきだと思う。クルマ業界の方たちのみだと、どうしても一定の考えに偏ってしまいがち。なところがあると思う。 輸出ビジネス一般に対して、あなたの見解 ・将来的にもまだまだ伸びると思う（未開拓の地域は山ほどあるから）。ただ、長期的な円高の影響は増えるような気がする。 いま輸出で苦労していること、悩みなど ・急激な円の変動による為替差損。 ・分割払いのクライアントへの対応。その間の資金立替。 ・「払った」といって払っていないケースが多々ある。確実に入金されるまで数日かかる。 以上、株式会社エブリィ 代表取締役渡部雄一郎さまでした。 ありがとうございました！ 新規参入で、セミナー、教材を勉強して頂いた柿沼様 （現会員さま）【新規→副業】 ※教材すべて購入 初めての出会いは確か、小冊子でした。一気に読んで興味がわいて2008年6月セミナーに参加しました。セミナーはもちろん知らない人ばかりでしたが、皆さんなにかを見つけたい・見極めたいような真剣さが私と同じように感じられました。 1回目に受けた初心者セミナーの内容はとても分かりやすいので自動車関係の仕事をしたことがない方でも十分に消化できる内容だと思います。 2回目に受けたセミナーはやや輸出業界的な内容で、”あーこんな仕組みなのかぁ”とか“やっぱり奥が深いなぁ”と思いました。また、こちらの教材は非常に丁寧かつ分かりやすく読みやすい内容で飽きることなくページがどんどんめくられていきます。本当にこの教材は自動車輸出ビジネスをはじめるには、必須の教材ですね。 私はまだこの業界は未経験者ですが、いつかきっとこのセミナーを受けた時に思った気持ち（自分の夢を追いかけることや目標をもって生きていくことや未来を想像する楽しみ）を忘れることなく日々勉強しています。いつか皆様と本当の同じ仲間になりたいです。 以上 株式会社メルクス（埼玉県）柿沼美奈様 YK-WORLD LLC（合同会社ワイケイ・ワールド） 代表 岸本佳恵様（岡山県）より 【新規→起業】（現会員さま）より、基本教材についてのご感想を頂きました。※基本教材購入     私は中古車輸出ビジネスに興味がありましたが全くの初心者だったので、他社の関連のマニュアルをいろいろと購入していました。しかしそれらは、誰でもやっていそうな内容で差別化できなかったり、途中まではできそうな気がする内容だけれど最後の肝心な部分が分からなかったり、良さそうなビジネスモデルかもしれないけれど現実的でない内容など、今後ずっと続けていくには不安で、成功するイメージが持てない内容のものばかりでした。 そんな中でたどり着いたのが土岡様の教材でした。初心者に手取り足取り教えて頂いている感じで、内容もかなり洗練されたもので、上記のすべての不安が解消されました。核心をついた実用的な内容で、ビジネスを始めるにあたってのイメージ化がとても図り易かったです。小手先のマニュアルではなく教科書のようなものなのですね。 そして土岡様のちょっと厳しめで包み隠さずの文面により、最後まで飽きることなく楽しく勉強させて頂きました。土岡様の経験値の高さや実績などからも信頼できる方なので、教材の内容を忠実にこなしていけば、初心者でも堂々とビジネスを始められるというイメージが持てると思います。あと、初心者が不安に思うだろうことを親切に教え下さっているところは嬉しかったです。 教材を手にされた方はお分かりのことと思いますが、教材の値段についても、これだけのボリュームと完成度の高さから考えると安すぎるのではと感じると思います。私ひとりで勉強していたら一生手に入らないであろう情報が盛りだくさんで必要なことがすべて網羅されており、とても価値のある教材です。もし土岡様の教材に出会えていなければ、私は未だに前に進めず悩んでいたと思います。本当に感謝しています。 同じく岸本さんより、査定研修のご感想も頂きました！      このたび会員になり、査定講習を受けさせて頂きました。このビジネスをするにあたって査定は必要不可欠である反面、私のような素人が理解できることなのか不安でした。 しかし、全くの初心者でも分かるようにプロの先生から実際に車を見ながら基礎的なことから大事なポイントまで順序立てて教えて頂けました。実際に車を前にして目や耳を使わなければ、理解できなかったと思います。修復の見方に関してはかなり細かい部分の観察が必要だと分かりました。最後には実際に自分で査定をしてみるところまで練習させて下さって、とても勉強になりました。 初心者向けにして下さっている講習だとは思いますが、とてもハイレベルで中身の濃い内容でした。このような実践的な講習をされているところは他にないと思いますので、とても貴重な経験をさせて頂きました。ありがとうございました。 以上、YK-WORLD LLC（合同会社ワイケイ・ワールド）岸本佳恵さまでした。 ご丁寧な手書きのご感想をいただき、ほんとうに有難うございました！ |
||
 自動車販売店は、中古車輸出で生き残れ！（エル書房）土岡憲次郎著 外資系のIT通信事業者で長らく仕事をしておりましたが、海外とのビジネス、日本の優れた製品のリサイクルに感心があり、中古車輸出に興味を持ちました。『中古車輸出で生き残れ！』は業者むけに書かれた本ですが、大変参考になりました。今はまだ右も左も分らない状態ですが、何かしらきっかけをつかみ、行動を起すつもりです。 有限会社リソースクルー 上田浩一郎様（東京都） 有難うございました。 3000部以上販売のベストセラー小冊子「誰 も教えてくれない海外マーケット利用法」購読者の声です。 ご希望の方は、お申し込み下さい。すぐに代引きにてお 送りします。 ※この小冊子は、安心保障つきです。満足できない場合は100％全額ご返金致します。  株式会社ホンダカーズ津山 平田さま（岡山県） 私は、新車販売を個人向けにしている営業なのですが、やはり冊子に書いてあったとおり、色々なお客様がいて、痛い目にあったことがありました。業販は簡単にことがすすみ、特に取引会社が多い程台数は伸びていきました。思うに世界を相手にしてたくさんんお取引先をつくればそれだけ会社ももうかるので輸出もありだなと思いました。  株式会社マルナカ 中江照男さま（兵庫県） 大変参考になりました。当社では軽・乗用車を主として販売しております。中古輸出の話は色々ときいているが詳しい中身までは分りませんでした。この冊子を読んで大分イメージが沸いてきました。私事ですが当社の様な小規模店が生き残りをかけて県内外20社でC to Cnoネットワークを組んでおります。まだまだ高年式の出品は少なく低年式が多いのが現状です。その為にも中古輸出を研究して前向きに取り組んで行きたいと思います。その節にはお力をお貸し下さい。ありがとうございました。  株式会社イニシア 工藤光顕様（東京都） 小冊子を興味深く読ませていただきました。この分野で圧倒的なご経験と実績に裏打ちされた非常に参考になる内容でした。日本国内の新車はもちろん中古車の市場も成熟し頭打ちになる中、海外マーケットの潜在的な日本車フリークの市場には大いなる魅力を感じます。大きく儲けるところまでいくには色々と壁にもぶつかると思いますがこの小冊子での内容をひとつひとつ実行していこうと思います。   山村高寛様（京都府）  大変参考になりました。自動車輸出に関する内容だけではなく、業界内の慣習や事情等も書いており興味深く読ませて頂きました。今後はレポートだけではなく、セミナーで直接お話を聞けたらと思いました。セミナーの開催を待っていますので、よろしくお願いします。  シーエフティー、久富社長（東京都） 土岡社長殿、この度は大変りっぱな本を届けて頂き誠にありがとうございました。今外国人の人にこちらより積極的に接する様にしてます。高くは買ってくれ ないのですが、仕入れ（下取り）現状で、商品化の手間が無く、忙しい時などありがたいお客さまです。DMで逆の情報を入手したく、資料をとりよせました が、良くもりっぱな本でびっくりしました。独立して2年目を過ぎようとしていますが、経験は25年です。本の終りの方で「売った買った」の男の世界に共感 ですね。いつかお会いできたらいいですね！ありがとうございました！  中 古車業務に携わって、外国人（日本語堪能）との取引も若干ながら経験しましたが、良い方向への進展が見えないままでした。小冊子を拝見して目からうろこが 落ちたような気分です。培われたノウハウをご伝授頂き業務繁栄をと考える次第です。よろしくお願いします。中山敬様（茨城県 匿名）  冊子の方を大変興味深く拝見させていただきました。今後ニュージーやオージーへの輸出ビジネスをまさに検討しているところでしたので、大変助かりました。ありがとうござました。 Iさま（東京都）  土岡殿 車の販売のシェアが広がる意味で大変おもしろく拝見しました。ありがとうございました。現在どのような車のオーダーがあるのか、どのくらいの価格で売買されているのか興味があります。 Sさま（茨城県） 自 分も自動車業界に十数年いましたが（主に整備）本文中の「小売りの話」の所は本当にその通りで自分自身体験もしましたので良くわかります。あと本文の内容 すごくわかりやすく納得する所や新たにわかったこともあり、大変たのしく読ませてもらいました。それと本文54Pにある「アナログな付き合い」自分も人と 人とのつながりの関係が好きです。自動車業界だけでなく商売というのはこの所が大切だと思います。最後に知ろうを早く送っていただいてありがとうございま した。※サービス業未経験とありましたが電話の対応はよかったと思います。 Kさま（岐阜県） 文章の内容や文字の大きさなど非常に 読みやすく、またわかりやすかったです。私自身も車業界に入り（外車販売〜買取り専門店運営）20年近くなります。そろそろ完全に自己資本で独立を考えて おります。現在は買取り店ですが、10年近いお付き合いのディーラー営業の方や中古車販売の方々の協力を得てなんとかやっていますが（現状維持）が限界の ような気がします．何かちがうアイテムをと思いまして読ませていただきました。ありがとうございました。 Nさま（埼玉県） 小冊子読ませて頂きまして長年自動車業界（修理ですが）にいて気づいていなかった一歩外に別の世界が広がっていると感動しました。貴社の存在に気付いた幸運に感謝。 ユアサ自動車（株）湯浅社長 （岡山県） 小 冊子送って頂きありがとうございます。開封するなり一気に読ませて頂きました。私も学生のころから欧州車の並行輸入を出来たらやってみたいと思っていまし た。最近の10年間くらいは車の輸出に興味を持っていたのですが知り合いもなく独学でやらねばならないかと思っていたところ土岡様のことを知り資料を請求 した次第です。同じ考えを持つ人が集まり、よい方向へ向かえば良いと思っています。 江野沢さま（東京都）  楽しく読ませていただきました。私の店にもパキスタン人の輸出屋さんが飲みに来ます。月500万円と聞いてビックリしましたが、この冊子を読んでまんざら 「うそ」でもないなと思いました。車業界の事が素人ながら少しわかりました。有難うございました。 串焼 桂 青木さま（千葉県）  土岡社長、平山です。これはおもしろいです。わたし自身も美容・ダイエット関連の輸出の話がよくくるのですが、もうワクワクしながら読んでしまいました。 社長のヤル気エネルギー・やさしさ・義理人情があふれている小冊子です。ありがとうございます。題も最高にいいです。この小冊子をもって伝えたい中古車販 売のおじさんの顔4人程うかびました（笑）土岡社長のアイディア・愛ディアが世界に広がり、多くの喜び笑顔の輪が広がることを祈ります。大成功まちがいな し。私も何かお手伝いさせて下さい。（微力ですが） 株式会社イーワールド 平山 雅康 社長さま（兵庫県）  5/7届きました。ありがとうございました。以前より輸出屋さんについては、興味がありましたので、大変楽しく読ませていただきました。約13年間の小売 り（中古車）を経て、独立しまだ数ヶ月です。その小さな店（事務所）にも外国人の方が車を探して来店されます。いったいどのように利益が生まれるのかが不 思議でした。頭もよくないので、内容の全てが判るのではないのですが、検討する価値は有ると思いました。 T’ｓ和歌山、高橋社長（和歌山県）  小 生も早くも中古車屋をはじめて30年になります。（現在62才）同じように10-15年前には笑いが止まらない程儲けました。現在はボチボチですが、何か ストレスがたまる毎日です。やはり年ですかね。本を読み終えて少しヤルキが出てきたようです。基本にもどって業社（修理屋廻りをしようかな？）何か落ちて いれば・・・ カーショップY社長（神奈川県）  土岡様へ 福井出身で名古屋大学に入学と書いてあり親近感が強くなりました。私も大学は名古屋市内だしたので、友人も福井県人会の者も多 く・・・。私は毎月中古車屋さんをルートセールスや新規飛び込みしていますので業界は同じです。外国人は本当に多いです。中近東、アフリカが増えてます。 市場の目線は国内より外へ向けるべき小冊子の内容、本当にそうだと思います。原油高になり燃費のいい日本車は今後もっと需要増でしょうね。 奥岡千門様（愛知県）  楽しく読ませて頂きました。中古車輸出ビジネスの可能性を感じる事ができる小冊子です。これをきっかけに色々と勉強したいと思いました。大山様（愛知県名古屋市 仮名）  「現在食品販売をしております。以前より中古車（輸出）には関心が有りましたが、地方のためあきらめておりましたが、前向きに考えたいと思います。よろし く御願いします。」 前田武人様（岩手県） 無料本をいただいたお礼に感想を書かせてもらいます。私は田舎で自動車屋をしておりますが、しろうとさんの入門書にはわかりやすく書かれています。土岡さんの自己紹介もきちんとされており安心感を持ち読ませていただきました。ただ私ども業者にとっては下取り車のさばき先の一つが「輸出向け」でしょうが、ビジネスの募集を主として考えられるなら、もう少し外国バイヤーの話（車売買のやりとりの話）、エピソードなども入れるともっと引き付けた内容になるのではないかと思う。そして今現在世界同時不景気の中に実体経済も入っているので、外国の中古車市場の動向も是非とも知りたいところであります。 Tモータース、T社長（広島県）  小冊子を送っていただきありがとうございました。この業界は私にとって全く未知の世界なのですが、興味をもって拝見させていただきました。日本の中古車が 海外でこれ程売れているものだとは予想を遥かに上回っていました。今は何ら資金もなくマニュアルさえも購入できない状況ですがいずれ購入も考えています。 （可能であるなら） 匿名希望 Ｔ様（山形県） 世界的なネットワークを広げて欲しいと思います。世界各地の会員と直接交流の場是非実現を望みます。 横田様 （埼玉県） 輸出屋さんが海外マーケットを利用してこんなに儲けているとは知りませんでした。自動車リサイクルの現状は約400万台が廃車されているので、ビジネスと してはとてもおもしろいかもしれませんね。 Ｓ様 （茨城県） 大変興味あります。でもくやしいことにお金がありません。マニュアルも分割（していただけたら・・・）でないと買えません（涙）何とかできないでしょう か？欲しい！やりたいです！仲間に入れてください！利益が出たら払うなんてダメですよね！？ Ｋ様（熊本県） 弊社では事故車輌の買取、興し、小売の業務を行なっております。輸出の事も漠然とですが認識しておりましたがこの度事故現状車の輸出について弊社でも行え ないものかと考えております。車輌輸出に関する詳細（流れ等）を知りたいと思っていますので、宜しくお願い申し上げます。 Ａ社様（広島県） 現在輸出業を目指して準備しているところです。仕入れ、輸出、実務について掘り下げて勉強するにはどうしたらよろしいのでしょうか？アドバイスがあればい ただきたいと思います。 Ｔ様（神奈川県） 私も車の仕事をしているので小冊子を読んで輸出に大変興味を持ちました。 Ｗ様（山梨県） 最近輸出業に興味があったためタイムリーな資料となりました。また連絡させて頂きます。Ｍ社様（青森県） 早速読ませて頂きました。ありがとうございます。スタッフ全員で検討したいと思います。 Ｍ社様（北海道） モチベーションの高さがよく分かります。一度土岡さんと直接話をしたいです。新しい世界が見えました。 豊田 英紀様（静岡県） 土岡殿 車の販売のシェアが広がる意味で大変おもしろく拝見しました。ありがとうございました。現在どのような車のオーダーがあるのか、どのくらいの価格 で売買されているのか興味があります。 匿名希望Ｓ様（茨城県） 以前より過走行車、低年式車を買いたい業者にしかたよっていなかったので輸出に関しての御社の広告が目に止まり資料請求させていただきました。車販売業の 本音の部分がたくさん書いてあり共感できた。 匿名希望 Ｏ様（岩手県） 大変興味深く読ませていただきました。輸出といえばダーティーな部分と外人相手で不安なイメージでした。目からウロコが取れた感じです。 匿名希望 Ｆ様（鳥取県） 土岡社長様の波乱万丈な人生を元に面白おかしく執筆されているので内容もわかりやすく面白かったです。当方も自動車を主に仕事としておりますが不景気の波 に飲まれ色々な業務形態を模索中です。その中でも自動車の輸出には興味があり、御社以外でも数件資料を取り寄せて検討中です。やはり今の時代車輌小売りよ り輸出の方が先は明るいのでしょうか？現在の仕事が時間不規則の為感想が遅れてしましまして申し訳ございませんでした。 Ｉ様（埼玉県） この度は小冊子にて業界の裏事情を教えて頂きありがとうございました。私は全くのド素人ですが以前から高年式車、多走行車というだけでまだまだ調子が良く スピードも出せる車が解体屋行きという現状を見て「本当にもったいない、何とか生かせないか」と思っておりました。しかし土屋（※土岡です）社長により輸 出屋という業者の存在を知りなるほど！世の中うまく回っているんだなぁと感心すると共にビジネスオンチな私でも野心をくすぐられる内容でした。今後の更な るご発展をお祈り申し上げます。 匿名希望 T様（栃木県） いやはやみごとな小冊子ですね！！日本語も英語もできる人ってうらやましい限りです。私も輸出業をやっております。車ではありませんが・・・実は今車検が まもなく切れるマークIIがあります。わりに古いですが、会員にならないと買取りは無理ですか？（→※もちろんそんなことはないです） 匿名希望 絶好調ゆう子様（兵庫県） 冊子の方を大変興味深く拝見させていただきました。今後ニュージーやオージーへの輸出ビジネスをまさに検討している所でしたので、大変助かりました。あり がとうございました。 I様（東京都） 土岡様へ 福井出身で名古屋大学に入学と書いてあり親近感が強くなりました。私も大学は名古屋市内でしたので。友人も福井県人会の者も多く・・・。私は毎 日中古車屋さんをルートセールスや新規飛び込みしていますので業界は同じです。外国人は本当に多いです。中近東、アフリカが増えてます。市場の目線を国内 より外へ向けるべき小冊子の内容、本当にそうだと思います。原油高になり燃費のいい日本車は今後も需要増しでしょうね。 O様（愛知県） |
||
「2時間で車ビジネスの概要が分か る！」プチセミナー受講生の声   車の輸出業に関して勉強になった。大いに賛同します。今日出席したのは正解だったと思います。今後の自分の仕事に展望が持てたと思います。 マスコミ等にも取り上げられている様に今後期待できる業界（業種）なので興味はすごくあり今日説明会に参加してよく理解できた。 輸出ビジネスの内容のお話も聞けて大変ためになりました。ありがとうございました。次回の5月14日のセミナーも宜しくお願いします。 海外への中古車輸出ルート、価格体系とBussinessの仕組みが良く分かりました。 中古車輸出に興味がありましたので勉強になりました。もう少し勉強して今後の参考にさせて頂きます。 新規参入に関するリスク、事業計画の立て方の参考等、大変有用な情報を提供していただけました。 本来セミナーに参加する皆様とは異なる人種に思えましたが、とても勉強になりました。こちらこそありがとうございました。今後のワタ様のスバラシイシステ ムがさらに大きくなることを応援させて頂きたいと思います。 とてもわかりやすい説明で私自身とてもためになったお話でした。ありがとうございました。 セミナー受講生は皆良い勉強をしたと思います。 大変勉強になりました。来て良かったです。特にリスクの点の話はとても参考になります。またWATAA様の考え方等もよく分かりました。  |
||
| 以下は、弊社クライアントの声およびコメントです。 会員、教材購入者、セミナー受講 者、海外バイヤーなどいろいろ混じってます。 |
||
 田中さん（32）田中石油店（WATAA加盟店*）へのインタビューより抜粋（ 取材製作株式会社カスタマワイズ） 「加盟店になって、収益はいかがでしょうか。」 「好 調です。田中石油店の昨年の年商が1億数千万円、その3割の6,000万円が、中古車の買取販売（以下、車販）による売上でした。平均して月に300万円 から500万円は、コンスタントに売り上げがあります。正直言って、始めたばかりでここまで収益があるとは思っていませんでした。 「他にも、良かった点はありますか」 「海 外からの日々の生きた情報を、教えてもらえることです。たとえば僕が今、輸出に向けて本部に預けたベンツですが、右ハンドルと左ハンドルでは、値段が全然 違うということも、アクセルに来るまでは知りませんでした。輸出といってもひとくくりではないですね。ロシア、南米、スリランカ、カリブ海、それぞれの国 によって、欲しい車の傾向や、国によってのルールも違うんですね。」 ※現在WATAA加盟店募集は行っておりません。 信頼の車売買全国ネットワークWATAA加盟店 田中様（カスタマワイズ社による取材より） |
||
|
|
||
 御社に出会わなければ、今の自分はないです。本当に感謝してます。今の目標は、（輸出で）毎月粗利400万を取ることです。 Ｓコミュニケーション Ｏ様 オーストラリアシドニー |
||
 お蔭様で、先月は粗利５００（万円）を超えました！【新規→WATAA加盟店、買取り・販売業】 アクセルＹＯＫＯＴＡ 横田修一様（５１） 埼玉県 |
||
|
|
||
|
|
||
中古車販売店様向けの「車
業界レポート2008」の購読者の声     |
||
輸出セミナー
参加者（および教材購読者）の声    |
||
 輸出セミナー用教材に対して  
そんじょそこらでは知り得ることのできない情報です。 実際これを知るには実践し数年の時間、手間、そして多大なコストは必至でしょう。
輸出（車の）ビジネスを検討する上では、不可欠な情報ともいえましょう。
体系化された分かりやすさが素晴らしいです。今までの何となくややこしさが、ふっ飛ぶ面白さが述べられている。
これはアクセルさんそのものでしょう。ぜんぶ出しちゃっているようですよね。
生かすも殺すも読んだ人次第でしょうが社内ソースから書類、必要な手続き、注意点全てが込められてます。 でっかい市場を狙うなら必読ですねニルヴァーナ 佐藤 久彰様 茨城県  |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
|
正直内容を見てオドロキました。特に（国際編）。 「そんじょそこらでは知り得ることのできない情報です。 実際これを知るには実践し数年の時間、手間、そして多大なコストは必至でしょう。 輸出（車の）ビジネスを検討する上では、不可欠な情報ともいえましょう。 体系化された分かりやすさが素晴らしいです。」 「今までの何となくややこしさが、ふっ飛ぶ面白さが述べられている。 これはアクセルさんそのものでしょう。ぜんぶ出しちゃっているようですよね。 生かすも殺すも読んだ人次第でしょうが社内ソースから書類、必要な手続き、注意点全てが込められてます。 でっかい市場を狙うなら必読ですね」佐藤 久彰さま（茨城県） 「こちらのマニュアルで輸出業の大まかなことは分かりました。相手も同じプロであり、商売としてやっているの で、メーター改ざんやウソは絶対ダメですね。車は人を乗せて走る物ですから。私も正直に一台一台丁寧な仕事をしていきたいと思います。実践編のマニュアル 期待しています。早く海外との取り引きをはじめて海外の車屋サンに信頼されて何台も輸出できるようになりたいです。やはり人間信用第一ですね。」（※文中 の実践マニュアルはセミナー教材に含まれます） 「国内向けの販売のみでなく海外への車の輸出をも考える上での基礎知識と国別の情報、とりわけ大きな市場であ る○○○の情報など海外マーケット参入を考えるには基本として知っておくべき情報が記載されており有益なマニュアルと思います。」 「自動車輸出という未知のビジネスに関して輸出業務の基本解説と中古車という特殊な商材を海外マーケットへ供
給するためのノウハウが記載されており大変参考になるマニュアルと思われます」 「十分な資金の用意ができ次第その時は前もってご相談をし、メンバーになってご指導をあおぎたいと考えており
ます。」 「輸出用の中古車は、事故車やボロボロの走るだけの車だと思っていましたが○○○は特にキビシイとは・・・
オークションに出ているアメリカ並行車は、どうみてもメーターもどしてある車が多いのに。」 |
みなさま、ありがとうございます。感謝です。
株式会社アクセル
〒220-0005 神奈川県横浜市西区南幸2-19-4 折目ビル8階
TEL 045-290-1075
e-mail： wataa@axelnet.com